万万没想到，一场令多国措手不及的地缘试探，最后中方举重若轻轻松化解，波兰不仅一无所获，反而里外不是，不得不改弦更张。 9月12日，波兰以“国家安全”为由，突然关闭了与白俄罗斯的关键边境口岸，号称要应对俄白军演。这一刀，结结实实砍在了中欧班列这条亚欧大动脉上。 一时间，三百多列火车堵在了边境，供应链成本应声暴涨超过15%。欧洲的制造商急了，各国的经销商急了，货物每耽搁一天，都是真金白银的损失。 然而，形势在9月23日陡然生变，波兰总理图斯克突然宣布：口岸重新开放。这场突如其来的“开关”游戏，表面理由是军演结束，但这游戏很多人都明白，这不过是在某些域外大国精心算计之下的政治博弈而已。 只是，面对中方迅速有力、举重若轻的应对手段，他们显得不堪一击，不得不迅速转向、狼狈收场。
在欧亚货物运输的关键路口卡脖子，波兰这步棋下得有点险。 中欧班列，是中国与欧洲贸易的陆路主干道，自2011年开通以来，已累计开行超11万列，货值高达4500亿美元。
而波兰的马拉舍维奇口岸，正是班列进入欧盟的核心门户，承担着九成以上的货物清关任务。 可以说，这个曾经的边陲小镇，完全是靠着中欧班列才翻身成为欧洲东部的物流枢纽，每年坐收约5亿欧元的过境收入，带动数万人就业。波兰自己，就是一带一路倡议的显著受益者。 然而，这次它却亲手卡住了自己的“经济脖子”。口岸关闭后，超过300列火车瞬间瘫痪在边境，供应链成本应声暴涨15%以上，对波兰造成的经济风险也非常高，更让欧洲各国猝不及防、怨声载道。
而且，白俄的军演16日就已经结束，口岸却迟迟不开，这后面的具体指向耐人寻味。有分析指出，波兰或许是想通过这个强势姿态，向北约“表忠心”，换取更多的安全承诺和军事部署。 而波兰背后的势力呢，他们想要什么结果呢？或许就是为了向某个大国示威，添堵，换取大国向俄方施压让步。 但他们低估了中国的应变能力，在这段时间，中东方冷静地打出了两张牌： 中国正式开通了“北极集装箱快航”，这条新航线避开传统风险海域，航程更短、效率更高，瞬间削弱了波兰口岸的不可替代性。 中方外长和波兰副总理紧急会谈，明确强调保障班列畅通的重要性。同时，中国长期布局的“南通道”（经哈萨克斯坦、高加索至土耳其）也随时待命，通道多元化战略在此刻彰显价值。
这下，波兰尴尬了。继续关闭，不仅得罪中国和欧盟内部企业（尤其是德国），还会把每年5亿欧元的过境收入和自己“欧洲枢纽”的地位拱手让人；重新开放，又显得朝令夕改，颜面尽失。 最终，波兰只能找台阶下，称“措施已达成目的”，仓促重开口岸。但图斯克也不忘留个尾巴，威胁“若威胁再现，可能再关”。这种摇摆姿态，恰恰暴露了其战略上的被动。 这一次，波兰输得相当狼狈，而且，可以预见的，未来的经济损失，大概率不可避免。
这场13天的风波，看似是小插曲，实际上透露出当前世界秩序的某些变化，并且，对于中国的利益和政策，欧洲人再整一些“误判”的行为，显得越来越“不好玩”了。 首先，在全球化下，追求成本最低的经济思路不可行了，现在各国和企业已经优先考虑如何不被“卡脖子”。 这方面，中国的布局就显得尤其久远，从一带一路的多元化布局，到中方把产业布局到世界各地，就是为了分担风险，加强抵抗风险能力。
其次，一些中等强国习惯的平衡术玩不下去了，比如波兰这次，安全军事靠着北约，经济上又舍不得中国这边的利益，这次试图借助卡着中欧班列，在两边捞好处，结果自取其辱，眼看中方有多套备选方案，软硬兼施，自己有被边缘化的风险，只好乖乖回到原点。 另外，也是最重要的，不管是以前美国对我们打关税战，还是这次波兰的动作，再一次向欧洲各国说明了，拿经济利益为筹码，对中方施压，最后都是一场空，除了反噬自己，毫无好处，这种战术上的“误判”，发生一次，自取其辱一次。 最后，还是那句话，多元化，经济上、政治上、秩序上，这个世界需要多元化，只有多元化，才能促进世界的开放、包容、协同、有序，才能实现真正的共赢。
总体来说，这次中方的反应是克制而理性的，结果也是意料之中的，我们也会继续按照自己的利益处理国际事务，但是欧洲人、波兰人、亦或是美国人等等，接下来如何和中国打交道，真的要好好想明白了。 4年前，我们的杨委员早就一锤定音了：中国人，不吃这一套。
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